Avrupa Birliği ülkelerine karayolu üzerinden ürün taşıyan Türk nakliye sektörü, Schengen bölgesindeki vize süreleri nedeniyle sınır hatlarında aksamalarla karşılaşıyor. Bloomberg HT yayınına katılan DEİK Lojistik İş Konseyi Başkanı Fatih Şener, Türk TIR şoförlerinin turistik amaçlı seyahat edenlerle aynı kategoride tutulduğunu ve C tipi vize uygulamasına tabi olduğunu söyledi. 180 günlük dönemde azami 90 gün kalışa izin veren mevcut modelin taşımacılık gereksinimlerine uymadığını ifade eden Şener, son üç aydır sınır kapılarında kontrollerin belirgin biçimde sıkılaştırıldığını bildirdi.
Dijital kontroller ve sınırda yaşanan aksamalar
Schengen sahasında kalış sürelerinin sınır kapılarında dijital sistemlerle denetlenmeye başlaması, izin günlerini tüketen sürücülerin geri dönmesine yol açtı. Şener, özellikle Hırvatistan gümrüğünde araçların geri çevrildiğini, sürücülerin Bulgaristan ile Sırbistan güzergahını aşıp Hırvatistan sınırına geldiklerinde içeri alınmadığını anlattı. Taşımacılık şirketlerinin alternatif şoför temininde sıkıntı yaşadığını vurgulayan Şener, bazı şirket yöneticilerinin kendi vizeleri bulunduğu gerekçesiyle direksiyon başına geçerek tırları bizzat götürmeye başladığını aktardı.
Zorunlu sürüş ve dinlenme sürelerinin de vizede tanımlanan gün hakkının verimli değerlendirilmesini zorlaştırdığına değinen Şener, sınırlardaki uzun beklemelerin milyonlarca dolarlık kayıp yarattığını dile getirdi.
Sektörün talepleri ve Macaristan uyarısı
Türkiye'nin ihracat sevkiyatlarının kesintiye uğramaması adına AB ile yeni bir çerçeve oluşturulması gerektiğini savunan DEİK Lojistik İş Konseyi Başkanı, talepleri ve öne çıkan başlıkları şu şekilde sıraladı:
- Türk TIR şoförleri için gün kısıtlaması içermeyen D tipi vize anlaşmasının hayata geçirilmesi,
- Türkiye genelinde taşımacılık sektörü için belirlenen 25 bin D tipi vize ihtiyacının karşılanması,
- Deniz ve hava taşımacılığı personelinde uygulanan kolaylaştırıcı düzenlemelerin karayolu şoförlerine de tanınması,
- Macaristan geçiş belgelerinin 15 Ekim civarında tükenebilecek olması nedeniyle önlem alınması.
Ticaretin karşılıklı ekonomik değeri
Lojistik trafiğinin yalnızca Türkiye'nin dış satımı için değil, Avrupa pazarındaki alıcılar açısından da hayati nitelik taşıdığına dikkat çekildi. Şener, karayoluyla taşınan yüklerin kilogram değerinin gidiş yönünde 3 euro, Türkiye'ye dönüş güzergahında ise 5 euro seviyesinde bulunduğunu belirtti. Karşılıklı ticaretin her iki tarafın ekonomik menfaatine hizmet ettiğini hatırlatan Şener, vize kaynaklı tıkanıklıkların çözülememesi durumunda teslimat zincirinin zarar göreceğini ifade etti.
Dış ticaret süreçlerinde maliyetlerini takip etmek isteyenler Döviz Hesaplama aracından yararlanabilir.
